| 【ペンズオイル杯 ＦＡＳＣダートトライアル】 区間タイム表 開催日：２００７年８月２６日 主催者：ＦＡＳＣ 開催場所：池の平ワンダーランド |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N1 クラス | ||||||||||
| クラス 順位 |
ゼッ ケン |
ドライバー | 1TRY 前半 タイム |
1TRY 前半 順位 |
1TRY 後半 タイム |
1TRY 後半 順位 |
2TRY 前半 タイム |
2TRY 前半 順位 |
2TRY 後半 タイム |
2TRY 後半 順位 |
| 1 | 10 | 押尾 明 | 1'07:640 | 1 | '44:860 | 1 | ||||
| 2 | 9 | 小川 静夫 | 1'08:650 | 1 | '45:400 | 1 | 1'07:950 | 2 | '45:250 | 2 |
| 3 | 5 | 和仁 博英 | 1'11:140 | 2 | '49:350 | 6 | 1'10:090 | 3 | '47:090 | 5 |
| 4 | 7 | 横井 浩平 | 1'11:810 | 5 | '46:340 | 2 | 1'11:530 | 5 | '46:820 | 3 |
| 5 | 6 | 福田 貴一 | 1'11:590 | 4 | '47:290 | 3 | 1'11:000 | 4 | '47:350 | 6 |
| 6 | 8 | 田所 穣 | 1'11:510 | 3 | '48:170 | 4 | 1'12:100 | 6 | '46:990 | 4 |
| 7 | 1 | 小島 克美 | 1'16:730 | 8 | '51:190 | 8 | 1'14:400 | 7 | '49:800 | 9 |
| 8 | 3 | 出口 亮 | 1'16:680 | 7 | '50:970 | 7 | 1'15:070 | 8 | '49:280 | 8 |
| 9 | 4 | 大野 孝弘 | 1'16:460 | 6 | '48:770 | 5 | 1'16:710 | 9 | '48:500 | 7 |
| 2 | 山口 順平 | |||||||||
| N2 クラス | ||||||||||
| クラス 順位 |
ゼッ ケン |
ドライバー | 1TRY 前半 タイム |
1TRY 前半 順位 |
1TRY 後半 タイム |
1TRY 後半 順位 |
2TRY 前半 タイム |
2TRY 前半 順位 |
2TRY 後半 タイム |
2TRY 後半 順位 |
| 1 | 18 | 松下 和樹 | 1'09:850 | 3 | '45:020 | 1 | 1'08:010 | 2 | '43:710 | 1 |
| 2 | 20 | 前田 利幸 | 1'10:420 | 4 | '46:480 | 5 | 1'07:190 | 1 | '44:830 | 3 |
| 3 | 19 | 安藤 亨 | 1'09:650 | 2 | '45:180 | 2 | 1'08:390 | 4 | '44:730 | 2 |
| 4 | 21 | 天野 佳則 | 1'09:030 | 1 | '45:690 | 4 | 1'08:190 | 3 | '45:400 | 5 |
| 5 | 17 | 斎藤 道夫 | 1'10:580 | 5 | '45:330 | 3 | 1'09:190 | 5 | '45:240 | 4 |
| 6 | 16 | 瀬古 佳史 | 1'12:310 | 9 | '47:200 | 6 | 1'10:160 | 8 | '45:900 | 6 |
| 7 | 14 | 中島 拓 | 1'11:300 | 6 | '47:910 | 8 | 1'09:770 | 6 | '46:450 | 8 |
| 8 | 15 | 松本 武 | 1'12:160 | 8 | '47:690 | 7 | 1'09:850 | 7 | '46:390 | 7 |
| 9 | 11 | 黒澤 勇人 | 1'11:730 | 7 | '51:550 | 11 | 1'10:790 | 9 | '47:390 | 9 |
| 10 | 12 | 鶴田 紀彦 | 1'15:030 | 10 | '49:720 | 9 | 1'12:380 | 10 | '47:860 | 10 |
| 11 | 13 | 春田 真 | 1'15:970 | 11 | '49:790 | 10 | 1'14:090 | 11 | '48:080 | 11 |
| N3 クラス | ||||||||||
| クラス 順位 |
ゼッ ケン |
ドライバー | 1TRY 前半 タイム |
1TRY 前半 順位 |
1TRY 後半 タイム |
1TRY 後半 順位 |
2TRY 前半 タイム |
2TRY 前半 順位 |
2TRY 後半 タイム |
2TRY 後半 順位 |
| 1 | 28 | 松下 努 | 1'10:660 | 3 | '45:610 | 2 | 1'07:290 | 1 | '44:370 | 1 |
| 2 | 29 | 柴原 学志 | 1'09:770 | 1 | '44:650 | 1 | 1'08:830 | 2 | '45:170 | 2 |
| 3 | 25 | 中西 正吉 | 1'10:250 | 2 | '47:890 | 5 | 1'09:290 | 3 | '46:280 | 3 |
| 4 | 27 | 高木 勝人 | 1'10:750 | 4 | '45:840 | 3 | 1'14:630 | 7 | ||
| 5 | 26 | 吉田 拓史 | 1'12:210 | 6 | '46:820 | 4 | 1'11:950 | 4 | '46:890 | 4 |
| 6 | 24 | 長屋 史郎 | 1'11:710 | 5 | '48:720 | 6 | 1'19:340 | 8 | '47:400 | 5 |
| 7 | 23 | 北 淳 | 1'15:480 | 7 | '50:620 | 8 | 1'12:910 | 5 | '47:600 | 6 |
| 8 | 22 | 平山 和博 | 1'15:620 | 8 | '49:040 | 7 | 1'13:910 | 6 | '48:160 | 7 |
| N4 クラス | ||||||||||
| クラス 順位 |
ゼッ ケン |
ドライバー | 1TRY 前半 タイム |
1TRY 前半 順位 |
1TRY 後半 タイム |
1TRY 後半 順位 |
2TRY 前半 タイム |
2TRY 前半 順位 |
2TRY 後半 タイム |
2TRY 後半 順位 |
| 1 | 40 | 巨勢 公保 | 1'06:320 | 1 | '44:410 | 3 | 1'05:430 | 2 | '43:010 | 3 |
| 2 | 42 | 小寺 智治 | 1'07:910 | 6 | '44:250 | 2 | 1'06:320 | 7 | '42:710 | 2 |
| 3 | 43 | 平澤 政夫 | 1'07:740 | 4 | '44:880 | 8 | 1'04:830 | 1 | '44:460 | 7 |
| 4 | 37 | 長谷川 康博 | 1'07:740 | 4 | '44:450 | 5 | 1'05:900 | 4 | '44:170 | 6 |
| 5 | 44 | 蓮池 量之 | 1'07:560 | 3 | '45:870 | 10 | 1'05:840 | 3 | '44:490 | 8 |
| 6 | 33 | 米澤 叔晃 | 1'09:270 | 13 | '44:420 | 4 | 1'06:570 | 8 | '44:120 | 5 |
| 7 | 31 | 菊池 克彦 | 1'08:210 | 8 | '44:620 | 6 | 1'06:180 | 5 | '44:920 | 10 |
| 8 | 39 | 伏見 浩二 | 1'08:560 | 9 | '45:230 | 9 | 1'06:870 | 10 | '44:660 | 9 |
| 9 | 45 | 三上 勝義 | 1'06:950 | 2 | '44:680 | 7 | 1'08:100 | 14 | '43:460 | 4 |
| 10 | 41 | 大江 広展 | 1'09:220 | 12 | '43:480 | 1 | 1'06:180 | 5 | '42:590 | 1 |
| 11 | 38 | 秋山 克己 | 1'08:650 | 10 | '45:940 | 11 | 1'07:440 | 11 | '45:440 | 12 |
| 12 | 36 | 服部 雅士 | 1'08:130 | 7 | '48:020 | 14 | 1'07:620 | 12 | '45:670 | 13 |
| 13 | 32 | 澤田 恭昌 | 1'08:840 | 11 | '46:930 | 13 | 1'07:830 | 13 | '47:100 | 15 |
| 14 | 34 | 堀 和生 | 1'09:620 | 14 | '49:410 | 15 | 1'09:060 | 15 | '46:820 | 14 |
| 15 | 35 | 服部 真一郎 | 1'15:470 | 16 | '46:310 | 12 | 1'06:820 | 9 | '45:090 | 11 |
| 16 | 30 | 宮島 みどり | 1'14:600 | 15 | '51:040 | 16 | 1'11:630 | 16 | '48:700 | 16 |
| S1 クラス | ||||||||||
| クラス 順位 |
ゼッ ケン |
ドライバー | 1TRY 前半 タイム |
1TRY 前半 順位 |
1TRY 後半 タイム |
1TRY 後半 順位 |
2TRY 前半 タイム |
2TRY 前半 順位 |
2TRY 後半 タイム |
2TRY 後半 順位 |
| 1 | 51 | 駒形 雄大 | 1'10:220 | 1 | '46:200 | 1 | 1'12:430 | 3 | '48:160 | 4 |
| 2 | 47 | 平原 祐一郎 | 1'12:330 | 3 | '46:380 | 2 | 1'10:510 | 1 | '46:320 | 1 |
| 3 | 46 | 鳥居 晴彦 | 1'12:320 | 2 | '47:410 | 3 | 1'11:550 | 2 | '46:490 | 2 |
| 4 | 49 | 川井 靖夫 | 1'15:430 | 4 | '49:470 | 5 | 1'15:210 | 4 | '47:450 | 3 |
| 5 | 48 | 成沢 泰臣 | 1'17:130 | 5 | '48:690 | 4 | ||||
| 6 | 50 | 土井 直子 | 1'19:970 | 6 | '52:630 | 6 | 1'18:800 | 5 | '53:910 | 5 |
| S2 クラス | ||||||||||
| クラス 順位 |
ゼッ ケン |
ドライバー | 1TRY 前半 タイム |
1TRY 前半 順位 |
1TRY 後半 タイム |
1TRY 後半 順位 |
2TRY 前半 タイム |
2TRY 前半 順位 |
2TRY 後半 タイム |
2TRY 後半 順位 |
| 1 | 65 | 中島 孝恭 | 1'08:430 | 1 | '44:960 | 1 | 1'07:440 | 1 | '44:460 | 1 |
| 2 | 62 | 櫻井 貴章 | 1'09:000 | 3 | '45:320 | 2 | 1'07:890 | 2 | '45:040 | 2 |
| 3 | 56 | 横内 由充 | 1'08:690 | 2 | '45:640 | 3 | 1'08:140 | 3 | '45:460 | 6 |
| 4 | 63 | 門田 忠純 | 1'10:120 | 6 | '46:460 | 8 | 1'09:180 | 5 | '45:190 | 3 |
| 5 | 59 | 武藤 功二 | 1'09:730 | 4 | '46:530 | 9 | 1'08:880 | 4 | '45:550 | 7 |
| 6 | 61 | 寺田 伸 | 1'12:060 | 9 | '45:790 | 5 | 1'10:120 | 7 | '45:450 | 5 |
| 7 | 64 | 大西 雅也 | 1'09:990 | 5 | '45:750 | 4 | 1'12:420 | 10 | '45:880 | 8 |
| 8 | 60 | 山本 渉 | 1'12:610 | 10 | '46:080 | 6 | 1'10:860 | 9 | '45:260 | 4 |
| 9 | 57 | 吉永 敬彦 | 1'11:030 | 7 | '46:160 | 7 | 1'09:720 | 6 | '47:470 | 13 |
| 10 | 58 | 遠藤 圭治 | 1'11:940 | 8 | '48:150 | 11 | 1'10:280 | 8 | '47:330 | 11 |
| 11 | 55 | 深谷 文彦 | 1'14:570 | 11 | '47:790 | 10 | 1'13:600 | 12 | '46:760 | 10 |
| 12 | 52 | 中島 幸代 | 1'15:110 | 12 | '55:750 | 14 | 1'13:520 | 11 | '47:390 | 12 |
| 13 | 53 | 新美 洋右 | 1'16:700 | 14 | '49:110 | 12 | 1'15:850 | 14 | '46:490 | 9 |
| 14 | 54 | 大岡 修 | 1'15:360 | 13 | '51:580 | 13 | 1'15:160 | 13 | '51:800 | 14 |
| S3 クラス | ||||||||||
| クラス 順位 |
ゼッ ケン |
ドライバー | 1TRY 前半 タイム |
1TRY 前半 順位 |
1TRY 後半 タイム |
1TRY 後半 順位 |
2TRY 前半 タイム |
2TRY 前半 順位 |
2TRY 後半 タイム |
2TRY 後半 順位 |
| 1 | 66 | 池谷 哲志 | 1'14:850 | 1 | '50:000 | 1 | 1'14:530 | 1 | '50:320 | 1 |
| S4 クラス | ||||||||||
| クラス 順位 |
ゼッ ケン |
ドライバー | 1TRY 前半 タイム |
1TRY 前半 順位 |
1TRY 後半 タイム |
1TRY 後半 順位 |
2TRY 前半 タイム |
2TRY 前半 順位 |
2TRY 後半 タイム |
2TRY 後半 順位 |
| 1 | 72 | 森 貞宏 | 1'05:270 | 3 | '45:050 | 5 | 1'04:070 | 1 | '42:600 | 1 |
| 2 | 76 | 鷹田 春近 | 1'07:420 | 6 | '44:590 | 4 | 1'04:460 | 3 | '43:010 | 3 |
| 3 | 77 | 櫛田 正文 | 1'04:670 | 2 | '43:940 | 2 | 1'04:390 | 2 | '43:290 | 4 |
| 4 | 73 | 和田 淳二 | 1'04:150 | 1 | '43:740 | 1 | 1'04:460 | 3 | '42:690 | 2 |
| 5 | 70 | 越野 真樹 | 1'07:070 | 5 | '46:030 | 9 | 1'05:920 | 5 | '43:860 | 5 |
| 6 | 74 | 小坂 義浩 | 1'06:090 | 4 | '45:730 | 7 | 1'06:380 | 7 | '45:530 | 7 |
| 7 | 71 | 杉山 文朗 | 1'07:820 | 7 | '44:350 | 3 | 1'06:170 | 6 | '45:710 | 9 |
| 8 | 68 | 米山 厚志 | 1'09:760 | 9 | '45:190 | 6 | 1'07:670 | 9 | '45:390 | 6 |
| 9 | 69 | 北野 照雄 | 1'07:890 | 8 | '45:790 | 8 | 1'07:550 | 8 | '45:690 | 8 |
| 10 | 67 | 水野 真也 | 1'10:030 | 10 | '47:200 | 10 | 1'08:590 | 10 | '46:720 | 10 |
| 75 | 中村 慶治 | |||||||||
| D クラス | ||||||||||
| クラス 順位 |
ゼッ ケン |
ドライバー | 1TRY 前半 タイム |
1TRY 前半 順位 |
1TRY 後半 タイム |
1TRY 後半 順位 |
2TRY 前半 タイム |
2TRY 前半 順位 |
2TRY 後半 タイム |
2TRY 後半 順位 |
| 1 | 89 | 山口 幸男 | 1'08:700 | 6 | '46:730 | 6 | 1'05:890 | 1 | '43:430 | 1 |
| 2 | 86 | 渡辺 徹 | 1'07:210 | 4 | '43:870 | 2 | ||||
| 3 | 87 | 堀井 朋延 | 1'08:040 | 2 | '50:990 | 11 | 1'06:600 | 2 | '44:970 | 3 |
| 4 | 85 | 伊藤 清隆 | 1'08:380 | 4 | '47:790 | 9 | 1'06:760 | 3 | '45:940 | 8 |
| 5 | 83 | 馬場 基 | 1'07:010 | 1 | '45:870 | 5 | 1'07:730 | 6 | '45:370 | 4 |
| 6 | 84 | 山根 勤 | 1'08:260 | 3 | '46:930 | 7 | 1'07:260 | 5 | '46:140 | 9 |
| 7 | 81 | 今枝 立都夫 | 1'08:890 | 7 | '44:530 | 1 | 1'12:270 | 10 | ||
| 8 | 80 | 伴 和則 | 1'09:600 | 9 | '45:560 | 3 | 1'08:370 | 7 | '45:370 | 4 |
| 9 | 88 | 西尾 実 | 1'09:900 | 10 | '45:400 | 2 | 1'08:390 | 8 | '45:630 | 7 |
| 10 | 82 | 神前 勝 | 1'08:920 | 8 | '45:680 | 4 | ||||
| 11 | 79 | 溝口 孝三 | 1'08:680 | 5 | '46:950 | 8 | 1'09:530 | 9 | '45:590 | 6 |
| 12 | 78 | 三村 和武 | 1'14:480 | 11 | '48:630 | 10 | 1'12:960 | 11 | '47:060 | 10 |